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由日本郵船公司(NYK)、NYK Bulk & Projects Carriers Ltd (NBP)、TSUNEISHI SHIPBUILDING Co.，Ltd (TSUNEISHI SHIPBUILDING)和英國可再生能源集團(tuán)Drax Group plc (Drax)組成的日本航運公司聯(lián)盟最近簽署了一份新的諒解備忘錄(MoU)，旨在開發(fā)世界上第一艘生物質(zhì)燃料船(bioship)及其動力技術(shù)。

生物質(zhì)在日本從化石燃料發(fā)電向低碳和可再生電力的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著越來越大的作用，日本對主要來自北美、由鋸木廠和林業(yè)殘留物組成的生物質(zhì)顆粒的需求正在增加。

這些顆粒目前通過較小的靈便型散貨船運輸，由于其燃料箱尺寸有限，轉(zhuǎn)換為低排放燃料(如氨)具有挑戰(zhàn)性。

根據(jù)5月中旬在英國駐日本東京大使館簽署的諒解備忘錄，該聯(lián)盟將首先開始研究開發(fā)新的航運技術(shù)，這是一種為生物船提供動力的船上生物質(zhì)能工廠。

“Drax的目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)碳負(fù)排放，而供應(yīng)鏈的脫碳對實現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要。該諒解備忘錄是為世界上第一艘生物船提供動力和啟動所需技術(shù)開發(fā)的重要一步，這將支持Drax的脫碳目標(biāo)，同時也可以推動改變航運和減少全球供應(yīng)鏈中碳排放和燃料成本所需的創(chuàng)新。

“這一舉措是日本郵船集團(tuán)(NYK)遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放長期目標(biāo)的一部分。根據(jù)該諒解備忘錄，日本郵船集團(tuán)致力于提供其在低碳和脫碳海上運輸方面的專業(yè)知識，并將利用在這項研究和開發(fā)中獲得的知識來促進(jìn)與各種節(jié)能技術(shù)相關(guān)的舉措。通過我們在高質(zhì)量運輸服務(wù)方面的優(yōu)勢，我們將繼續(xù)與我們的合作伙伴Drax和TSUNEISHI SHIPBUILDING一起，為社會創(chuàng)造價值，”日本郵船公司執(zhí)行官Shinichi Yanagisawa表示。

船上的能源工廠將使用氣化爐在高溫下氣化顆粒，產(chǎn)生并含有包括一氧化碳、氫氣和甲烷(合成氣)在內(nèi)的氣體。

然后，合成氣將被用來為發(fā)電機(jī)提供動力，發(fā)電機(jī)可以推動生物船，并提供一部分船舶內(nèi)部電力。

與使用化石燃料相比，生物質(zhì)能工廠的安裝可以使生物船全生命周期的碳排放量減少22%。

“TSUNEISHI SHIPBUILDING專注于在船舶的設(shè)計和建造中減少對全球環(huán)境的影響，并宣布到2050年實現(xiàn)碳中和。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，并將自己視為環(huán)保船廠的領(lǐng)跑者，我們正在努力開發(fā)和建造新型燃料船，以減少對環(huán)境的影響并提高經(jīng)濟(jì)效益。我們非常自豪能夠參與這個項目，該項目旨在與NYK Line， NYK Bulk&Projects Carriers和Drax Group合作，實現(xiàn)世界上首個使用木材生物質(zhì)能源的海上運輸。”TSUNEISHI造船公司執(zhí)行總裁Kenichi Shibata說。

如果這一開發(fā)獲得成功，該聯(lián)盟將共同研究在2029年底之前建造生物船的可能性。

“Drax是一家領(lǐng)先的可再生能源公司，我們很榮幸能成為這個象征性項目的一部分，在產(chǎn)品本身的運輸中使用其作為環(huán)保燃料。在對生物質(zhì)燃料工廠和氣化爐系統(tǒng)進(jìn)行研究后，Drax、TSUNEISHI SHIPBUILDING、NYK和NBP簽署了一份諒解備忘錄，就開發(fā)世界上第一艘木質(zhì)顆粒動力超低排放船進(jìn)行可行性研究。對所有有關(guān)各方來說，這是邁向脫碳社會的重要一步。NBP將繼續(xù)與客戶和合作伙伴一起為全球脫碳做出貢獻(xiàn)，”NBP總裁Masashi Suda說。

Drax集團(tuán)是世界第二大木屑顆粒生產(chǎn)商，在美國南部和加拿大都擁有顆粒生產(chǎn)設(shè)施。

（素材來自：國際生物質(zhì)能雜志 全球生物質(zhì)能源網(wǎng)、51生物質(zhì)顆粒交易網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）

生物質(zhì)顆粒燃料生產(chǎn)設(shè)備---顆粒機(jī)生產(chǎn)線